本报讯“小汽车94辆，客货车198辆，货运车196辆”，这是特大型钢铁联合企业——包头钢铁厂下的汽车定编定额令。如果这项措施得以实现，仅此包钢每年可节约费用5000多万元，节约油料费用2000多万元。
包钢汽车总量曾经超过4000辆，小汽车多达500余辆，油料耗费由1990年的1．3万吨猛增到1997年的2．9万吨，年耗资金达8895万元，攀比和奢侈之风给企业造成了沉重的负担。
1996年，包钢规定公司各二级单位可配备一辆轿车，一辆面包车，确因工作需要可配备一辆吉普车，亏损单位一律不准购买小汽车；达到报废标准的小汽车只作报废，暂不更新；所有抵债车辆统一交公司处理；自行购买的小汽车一律没收。1997年，包钢一次性封存了155辆小汽车，并要求借用、顶债、挂靠和赠送的小汽车一律入本单位定编数量。主体厂矿保留2至4辆小汽车，其他单位保留1至3辆小汽车，科级厂队、车间原则上不得配置小汽车；客货两用车一律不准用于领导干部通勤。封存后的小汽车一律不准使用。1998年，包钢再次加大清车力度，采取强硬措施，封存除生产建设专用车辆外的其他车辆，对货车一律按3／4的指定数额进行抽调，使全公司的汽车总量最终达到定编定额目标。
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